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#BIW# #CMA#

吉利的CMA平台,是继VOLVO自己的SPA之后,和VOLVO合作的一个稍微低成本的但对于吉利而言却是比较高端的平台,目前是高端品牌领克以及XC40在用;

以领克01为例,除了这个fixed死指标,其他的轴距、轮距前后悬、都可以有一定幅度的变化,
那么就出来了01/02/03一系列SUV、轿车。

CMA和SP ​ 展开全文c

08月31日 21:18  来自 微博 weibo.com

和一位吉利设计师交流过,他指出CMA平台前悬挂塔顶位置很高,这奠定了领克厚车头的造型风格,但对于吉利家族的车就比较难设计了……

@JSport微博

#BIW# #CMA#

吉利的CMA平台,是继VOLVO自己的SPA之后,和VOLVO合作的一个稍微低成本的但对于吉利而言却是比较高端的平台,目前是高端品牌领克以及XC40在用;

以领克01为例,除了这个fixed死指标,其他的轴距、轮距前后悬、都可以有一定幅度的变化,
那么就出来了01/02/03一系列SUV、轿车。

CMA和SP ​ 展开全文c

08月31日 21:43

#BIW# #DBX#

这个厚度可以伐?还有谁不服气的吗? ​

09月12日 02:11 转赞人数超过10  来自 微博 weibo.com

#BIW# #s-class#

虽然没有例行公布白车身照片,但官方文字稿有很长的篇幅来介绍新S的车身结构,如同之前我们的猜测一样,当铝合金用量超过50%的时候,必定会在乘员舱内使用而不是仅限于覆盖件;
1,侧梁使用了挤压成型的铝型材,而且说有四个腔室,也就是相当于田字形结构?没准是四个圆洞也不一定
2 ​ 展开全文c

09月06日 02:59 转赞人数超过20  来自 微博 weibo.com

#BIW#

然后,还有这种为了后排乘客脚部空间的设计;
电池仓对车身刚度的贡献就打很多折扣了,
因为虽然边框还在,但那些个小隔断就没有了,电池仓本身的刚度下降了
电车还是造SUV吧,轿车真是没法妥协后排的舒适性问题,除非把轿车设计成GT那种不伦不类的玩意 ​

08月25日 14:02  来自 微博 weibo.com

#BIW#
非承载车身的刚度计算方法
1,对于大梁和车身以刚性螺栓连接的车型,总的弯曲刚度图一,相当于彼此串联;
扭转刚度相当于彼此并联,图二

2,对于大梁和车身之间以橡胶衬套连接的车型,橡胶支座相当于一个扭转弹簧,其刚度远小于车身扭转刚度,所以连接后的车身总扭转刚度远远小于未安装 ​ 展开全文c

08月03日 06:59 转赞人数超过20  来自 微博 weibo.com

2020年land Rover discovery sport,它具有最先进的车身结构,超高强度钢和轻质铝!#biw#

08月02日 13:42  来自 nova7你在焦点在

#BIW#
上世纪30年代,雪铁龙11cv,世界第一台承载式车身结构,将扭转刚度由934nm/°提高到3390nm/° ​

08月01日 22:06  来自 微博 weibo.com

#BIW# #奔驰A class#

硬点连接的前副车架是如何提高车身刚度在这图里能看得很清楚 ​

07月25日 12:04  来自 微博 weibo.com

#BIW# #AHSS#
这20年来,AHSS(先进高强度钢Advanced High Strength Steel)开始充斥各种媒体,泛滥在我们身边,更加剧了对刚度和强度概念的混淆;
AHSS,是高强度,而不是高刚度,不是把普通钢换成AHSS就能提高刚度的,下面讲一个简单的例子:
(MD,又是VOLVO....)

为了方便,拿一个侧梁作为简化模 ​ 展开全文c

07月05日 18:52 转赞人数超过50  来自 微博 weibo.com

#BIW#

高级与否,刷卡时已经安排得明明白白 ​

07月04日 12:31 转赞人数超过20  来自 微博 weibo.com

#BIW# #F150#

钢制大梁、全铝车身,F150是皮卡用全铝车身结构的首创;

车身重量(带斗)只有291公斤;净重只有213公斤;

引起争议的是车身维护,但依旧大卖,证明福特赌对了。 ​

06月26日 18:27  来自 微博 weibo.com

#BIW#
想不到浓眉大眼的北欧坦克,也玩起了应试教育 ​

06月23日 19:04  来自 微博 weibo.com

尽管沃尔沃通常被视为“安全第一”的汽车制造商,但梅赛德斯·奔驰在这方面同样具有创新精神和勤奋精神。 2020年新款梅赛德斯·奔驰GLE的车身外壳采用超高强度钢,可以发挥最大的作用。 标配了多个事故预防辅助装置以及9个安全气囊。#汽车钢##biw#

06月23日 11:39  来自 nova7你在焦点在

#biw#轿车白车身用钢的总强度,是不是和A/B/C/D对应和相关?就是说级别越高车身用钢的高强度比例越高?如果用价位区间来代替级别,价位和高强钢比例还有类似的相关性?价位越高的车型上高强度钢比例越高,总体上看这说法是否成立?是不是还要考虑不同车系轻量化的路线不用这个因素!附图为5月份轿车销 ​ 展开全文c

06月20日 23:41  来自 nova7你在焦点在

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