导语:特斯拉提供数据显示:事故前半小时刹车超40次,最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5km/h,碰撞前时速降至48.5km/h。

特斯拉公布的数据显示,张女士他爹在限速80的国道上跑到了118.5马,强调下,不是高速。

这个数据没啥问题,是因为早在3月10日的时候红星新闻就报道了,同时还提到张某某违反《道路交通安全法》,后车没有与前车保持安全距离,负全责。

试想一下在限速80的国道上跑接近高速的极限速度,这人什么心态? ​ 展开全文c

04月23日 01:00  来自 微博 weibo.com

我个人觉得,这次特斯拉的“刹车失灵”有可能跟线控刹车系统有关,可能存在车主在踩刹车踏板后,电信号没有及时传送到刹车系统或者传输过程中会存在错误、延迟以及中断等问题,说人话就是有可能刹车系统出bug了。这极可能会导致刹车失灵、突然加速等危险。

虽然电动车和燃油车在制动原理和架构基本相 ​ 展开全文c

04月23日 00:45

有小伙伴留言问我:关于特斯拉事件怎么看?我的看法是:不跟风不站队。目前特斯拉事件是已经是全民高度关注的事件,任何一点风吹草动都会被无限放大,且极有可能反转。所以当下除了等待官方权威机构的调查结果之外,我会比较关注此次事件给行业给社会带来那些积极的影响和变化?舆论的正向监督固然会推动 ​ 展开全文c

04月23日 00:44  来自 iPhone客户端

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据#特斯拉有没有说谎造假,还有三个地方可以验证:一个是省道的监控视频,可以判断,需要当地交警提供,第二个是车主本人提供行车记录仪,第三个是被撞车主提供当时他的行车记录仪,看是什么测速下被撞的。任何一个视频再出现,都可以继续佐证特斯拉的数据真假。
特斯拉如 ​ 展开全文c

04月22日 22:38  来自 三星Note20 Ultra 5G

特斯拉已公布车载数据:
6:14:22.36,车速118.5公里/小时。
6:14:23.37,开始踩脚刹braker。
车速逐渐降低,
6:14:27.45,车速降为48.5公里/小时,制动主缸压力至少为130.8bar。
5秒多点的时间间隔,按照这个车速,50米的车距是很难刹住,老司机估计能做到。

关于数据中在高速行驶中30分钟踩过4 ​ 展开全文c

04月23日 10:17  来自 iPhone客户端

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据##特斯拉再次深夜发声# ,这事上热搜的频率已经高到让人审美疲劳了。

车主是否超速?刹车的硬件和软件到底有什么问题?这些个案层面的问题迟早都会水落石出。

但对于电动车这种新产品新模式,有些深层次的矛盾依然需要解决:电动车产生的数据。

这和现阶段互联网上数 ​ 展开全文c

04月23日 09:18

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据#讲真,特斯拉进入国内的生存环境挺像当年的苹果一样。苹果进入中国后,国产手机崛起,雨后春笋,华为小米魅族oppo vivo一加等等,更新迭代的速度真的是让人震惊,两年换一次手机可能就成了一个真命题了。特斯拉进入中国后,再看国内电动汽车的崛起?小鹏,吉利,比亚迪 ​ 展开全文c

04月22日 23:35  来自 HUAWEI Mate30 Pro 5G

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据# 先不说开没开的那么快,咱就按照公布的数据说话,现在的车100km/h到0的制动距离基本都在40米左右,粗略算一下特斯拉这个,118km/h降到48.5km/h,算中间平均时速83.25km/h,用这个时速算5秒内的刹车距离是115.63米,也就是说,特斯拉刹车制动了115.63米才从118km/h的速 ​ 展开全文c

04月22日 22:28  来自 realme X全屏敢越级

堪称本届上海车展最大“亮点”的车顶维权事件又有新进展。今天特斯拉终于公布了引起此次公关危机的郑州事故的“最后一分钟数据”。说是一分钟,其实网上传阅的表格涵盖的大约是碰撞发生前5秒的一些运行参数。我们来试试看看这5秒的数据到底都说了些什么。

首先,网传的有两个版本,都是excel表格形式 ​ 展开全文c

04月23日 05:06  来自 微博 weibo.com

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据# 首先,这个数据只是特斯拉提供一面之词,而且是用很容易修改的Excel表格形式提供。数据是否经过人为修改过,无法确认。

其次,数据显示,在车辆时速为118.5千米每小时,驾驶员踩下刹车,制动总泵(制动主缸)压力升至45.9Bar。说明刹车是有即时反应的。但是数据维度 ​ 展开全文c

04月22日 23:12  来自 微博 weibo.com

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据##特斯拉道歉#
公关败笔案例

特斯拉汽车在上海车展上碰到一个要求维权事件,引起社会强烈反响。我觉得,只要被引起社会关注,一定是“公关关系”没有做好工作,才会出现这样的争论。

首先,特斯拉公司强硬表态,没有任何道歉的意思。结果引起社会强烈不满,股市一夜 ​ 展开全文c

04月23日 17:10  来自 iPhone 6s

特斯拉的事铺天盖地,真正能理性看待和思考的人很少,随便写写我的看法,想到啥写啥:

1.怎么看“刹车失灵”?
首先,“刹车失灵”不存在。特斯拉提供的数据证实了这点,甭管人踩还是机器踩,车速降没降?降了。说明刹车机械工作没问题,何来“失灵”一说?

“失灵”广泛传播一是车主的措辞,另外也跟 ​ 展开全文c

04月23日 12:32  来自 MI 10U Android

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据#:碰撞前时速降至48.5km 此前半小时刹车超40次】我虽然没有证据,但是我仍然相信数据存在造假。这可能是一种嫉恶如仇的愤青心理作祟,因为特斯拉之前的割韭菜、刹车失灵、电子屏幕死机等行为让我们有些失望,并且在发生这些状况之后,官方的回应也总是避重就轻,让人 ​ 展开全文c

04月22日 20:43  来自 荣耀20S

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据# :违背危机公关原则的特斯拉,就算逆转剧情也难逆转形象】
特斯拉对媒体公布了河南刹车失灵事故前的原始数据。4月22日晚间,《国际金融报》记者从特斯拉方面获取到了河南刹车失灵事故前一分钟内的车辆数据。#新能源汽车# #内行才知道#
书乐想说:
其实这件事无论结 ​ 展开全文c

04月23日 09:00  来自 微博 weibo.com

汽车也好,手机也好,所有有联网功能的产品,其使用情况的数据权利应该属于设备的拥有者或使用者(事主)。一旦事主提出要求,企业应当及时提供给事主。如果事主有疑问需要进行数据鉴定,那就交第三方进行鉴定。剩下的就是费用问题了,也别说费用都由企业承担,这不公平。可参考司法诉讼,谁主张错误(败 ​ 展开全文c

04月23日 07:00  来自 iPhone客户端

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据##特斯拉公布的行车数据意味着什么#
特斯拉之所以一开始这么刚,我觉得是因为它不怕消费者,但它怕监管。只要不影响销量,有什么难听的风评都不重要。但如果监管发声或出手,那就会影响销量,特斯拉就会改变策略。

最近的事件会影响销量吗?我觉得会,但不知道影响有 ​ 展开全文c

04月23日 00:39  来自 没感情的付款机器

特斯拉这个数据里面有一个数据特别有意思啊,就是30分钟的刹车40多次,说实话,不知道车主走的路况是一种什么样的状况啊,假如说在城市中或者说在拥挤道路这种刹车频率太正常了。对燃油车都很正常,更别说有动能回收的这种特斯拉电动车。所以不管特斯拉给这个数据的用意是什么,但是至少大家不要被这个 ​ 展开全文c

04月23日 09:22

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据# 车顶维权事件的舆论焦点,已经重点转向行驶数据问题,甚至很多人质疑特斯拉公布的数据涉嫌造假。

我并不认为特斯拉这么大的跨国上市公司会公然造假。但从更宏观的角度,中国人的出行数据,凭什么要掌握在一家外国企业手中呢?如果这家外国企业处于垄断地位(满大街都 ​ 展开全文c

04月24日 10:04  来自 微博 weibo.com

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据#
如果我没记错 在车展前 广州就死了一位车主了
而在这之前 特斯拉多次被爆出刹车系统失灵发生严重车祸
结果是啥呢 股票大跌 售价下调
买车的人 反而更多了
[笑cry]我没想明白的就是
大家是存在侥幸心理 觉得这种事不会发生在自己身上呢
还是社会发展了 大家真的不怕死 ​ 展开全文c

04月22日 23:09  来自 HUAWEI Mate 20

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据#
特斯拉事件又是一起洋药酒事件而已:

消费者分分钟进去拘留,特斯拉全球副总裁敢说的这么强硬,背后的道理大家都懂。

公布数据?数据有很多种,只要不全面公布都可能得出误导性结果。

在没有出最终结果前,特斯拉任何表态都是在误导大众, ​ 展开全文c

04月23日 06:50  来自 HUAWEI Mate 40 Pro

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